home   |   А-Я   |   A-Z   |   меню


УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Учитывая суровые дорожные условия, с которыми регулярно сталкиваются мотоциклы, и скорость, которую они развивают (до восьмидесяти километров в час), неудивительно, что со временем они изнашиваются. Поэтому необходимо регулярно проводить профилактический ремонт у опытного мастера. Список лицензированных мастерских вы найдете в конце данного руководства.

Однако не всегда есть возможность попасть в мастерскую. Если вы оказались в Бэдленде и до ближайшей мотомастерской (или даже до простейшего смазчика) далеко, придется устранять неполадки в походных условиях. Ниже перечислены три самые распространенные проблемы и варианты их решения.


1. Сбой переключения режимов.

Мотоциклы приспосабливаются к рельефу местности, меняя форму. На равнине они вытягиваются в длину для большей скорости, а на ухабах делаются выше. Но слабое место подобной гибкости в том, что байк может зависнуть в том или ином режиме. Чтобы справиться с блокировкой, нужно снять панель переключателя и вручную повернуть рычажок. Будьте внимательны, не переставьте левый рычажок в правый переключатель и наоборот (и смотрите, чтобы пальцы не затянуло в шестеренку).


2. Прокол колеса

Пожалуй, одна из величайших насмешек судьбы в том, что даже у разумной машины может проколоться колесо. В гоночном наборе вы найдете стандартный ремонтный комплект. Сперва нужно определить место и размеры прокола. Сделать это легко с помощью стетоскопа. Переверните мотоцикл колесами вверх и прослушайте шину стетоскопом. Наушник вставьте в ухо и прислушайтесь, где шипит выходящий воздух. Как только найдете место прокола, заделайте его герметиком сквозь внешнюю шину. Дозатор герметика сделан таким образом, чтобы клей полностью заполнил требуемый объем и ничего не испортил. Во время езды шина автоматически всосет воздух через впускной клапан и подкачается сама.


3. Неполадки в коробке переключения передач.

На мотоциклы ставят прочные КПП, но со временем они изнашиваются и ломаются. Может сорвать резьбу, может порваться цепь, и вы застрянете в дороге. Запасные звенья цепи обычно хранятся под сиденьем мотоцикла. Их можно впаять в цепь с помощью фузионной дрели. Она заряжается во время езды, так что не забудьте убедиться, что дрель подсоединена к мотоциклу. Механизм с сорванной резьбой можно вывинтить из главного ротора и заменить или смазать водденитовым маслом – на некоторое время это поможет.


БИОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПРИРОДА МОТОЦИКЛА | Дорога ярости | cледующая глава