Рисунок 180. Сиркен К. К.
– Скорее – «танкоразборочного», – добавил тот «штрих» в биографию, подходя к председательскому столу, – лет двадцать, списанные танки разбирал на запчасти…
– Ну… Значит, Вам и флаг в руки! «Здесь» товарищ Сиркен, тоже имеет богатую и, главное – соответствующую биографию: с четырнадцатого года, он был бригадиром по ремонту в военной автошколе, с пятнадцатого – старший механик её «броневого» отдела, а с девятнадцатого – начальник рембазы бронепоездов. Непосредственно и лично руководил проектированием, постройкой, переоборудованием и ремонтом бронепоездов и другой военной техники на Брянском заводе, в том числе и артиллерии… Сейчас он – директор вагоностроительного завода имени Урицкого. Чистейшей воды производственник!
При словосочетании «вагоностроительный завод», «бурные и продолжительные» аплодисменты заглушили последние слова Вождя.
– Коллеги! Можете начинать метать в меня бронебойные тапки – но, если мне партия и правительство поручит встать во главе танкостроения, то я начну свою бурную деятельность с сотрудничества с компанией «Виккерс»… В частности, я закуплю у них технологию изготовления 6-ти тонного танка «Виккерс Mk E». Предтечи нашего «Т-26», если кто не понял.
– «Опять – двадцать шесть…», – вполголоса пробормотал Вождь, – по ходу, «Т-26» – это какая-то дэтская болезнь, которой перэболеть надо…
«Тапков» не полетело – не бронебойных, ни простых. Ибо, большинство пападанцев было в сапогах – очень ценный и дорогой «боеприпас» в те нелёгкие годы… Однако, кто-то презрительно свистнул, а оба товарища «из органов» у дверей, на Сиркена как-то уж слишком подозрительно взглянули.
Уж, не саботаж, ли?!
– Ещё один Халепский[78]…, – прозвучало под древними кремлёвскими сводами.
– Не… Этот больше на Бокиса[79] похож.
– Ага! Количеством глаз…
– Автобронетанковое управление РККА ещё не создано и Халепский его не возглавляет, – проинформировал нарком обороны присутствующих, – так что у нас есть шанс всё исправить, но «Т-26»… Всё же, это будет лишнее!
На этот выпад Ворошилова, Сиркен с хладнокровным сарказмом ответил:
– Коллеги! Отмотайте назад этот ролик – каком месте я сказал, что куплю сам танк? Для особо плохо слышащих, повторяю: ТЕХНОЛОГИИ(!!!) изготовления танка. Нам нужны современные технологии изготовления броневой стали, гусениц, подвески, двигателя… И я их намерен добыть именно у «Виккерса». А технологию сварки бронелистов мы добудем у немцев по программе «Кама». Не забываем, коллеги, что в «реальной» истории, даже получив всё это на «блюдечке с голубой каёмочке» – советская промышленность промудохалась осваивая эти технологии, аж до середины тридцатых годов! И, всё равно по сравнению с «оригинальными» – траки и пальцы гусениц имели недостаточный ресурс, броню приходилось ставить толще, чем у прототипа – из-за более низкого качества отечественной, а двигатель не добирал с десяток лошадей…
Послышались голоса из зала… Типа:
– Ну и, на кой ляд, нам этот тупик в танкостроении? Лучше доработать свой «Т-24»[80] с двигателем «М-6» и, будет нам всем счастье!
– …«Т-24»?! Да, Вы только на его внешний вид посмотрите, коллега: одни сплошные заклёпки, – вдруг, как с цепи сорвался Сиркен, – «М-6»?! Да, это же – авиационный двигатель! Ещё одну «БТ-эшку» запилить не терпится?!
