home   |   А-Я   |   A-Z   |   меню


Фантомы и занимательная арифметика

Не менее интересная картина наблюдается с пассажирами и экипажами «угнанных» рейсов. В США есть открытая база данных SSDI – Social Security Death Index, куда заносится информация об усопших, зарегистрированных в американской системе соцстрахования. Однако эта база никак не связана с Администрацией соцстрахования США, а является частным проектом с заявленной точностью информации приблизительно 83 %.

Сначала, дабы проверить актуальность и точность этой базы, я «пробил» по ней нескольких человек, которых я знал в США лично и на чьих похоронах имел несчастье присутствовать, включая трех моих родственников. Все они в этой базе нашлись.

Тогда я решил провести ту же самую операцию для экипажа и пассажиров всех четырех рейсов согласно официальному (по крайней мере, одному из них) списку. Результаты меня несколько озадачили.

11 сентября: вид на убийство

В базе данных оказалось лишь чуть больше пятой части из всех тех, кто, по официальным данным, должен был погибнуть в самолетах 11 сентября 2001 года (57 человек из 267). Где остальные?

Справедливости ради следует заметить, что хотя наличие записи на человека в базе SSDI гарантированно означает, что его нет в живых, отсутствие такой записи еще не значит, что он стопроцентно жив. Однако, даже учитывая погрешность, количество имен, найденных в базе данных, невероятно мало. Представитель Администрации соцстрахования подтвердил, что действительно, SSDI не связан напрямую с их организацией, но при этом заметил, что он не видит причин, по которым умерший, имевший номер соцстрахования, не оказался бы в SSDI. Конечно, всегда возможны опечатки или какие-то другие непредвиденные причины, но отсюда и заявленная точность – 83 %.

И все же, мне кажется, они лукавят. По-видимому, реальный процент значительно ниже и колеблется в районе 40–50 %. Я не поленился и провел поиск пассажиров рейса 800 авиакомпании TWA, взорвавшегося над Атлантикой 17 июля 1996 года. Из 177 американцев, заявленных на борт (включая экипаж), в базе SSDI я нашел всего 81, то есть порядка 46 %. Аналогичную операцию я проделал и для рейса American Airlines 587, который потерпел крушение 12 ноября 2001 года. Порядок цифр оказался аналогичным – 43 %. На возможные ошибки в моих вычислениях можно списать еще пять процентов в ту или иную сторону. И хотя это явно ниже заявленной точности, пассажиры, летевшие 11 сентября, не укладываются даже в эти рамки погрешности, более чем в два раза их перекрывая. Сколько было реальных пассажиров 11 сентября? Если исходить из этих вычислений, то раза в два меньше заявленного количества.

Существует также предположение, что умершего не заносят в эту базу, пока его родственники получают компенсацию по социальному страхованию (либо заносят, но отфильтровывают в поисковых запросах). Однако даже если это и объясняет низкий процент найденных в SSDI личностей вообще, то никак не проливает свет на такое различие между погибшими 11 сентября и 12 ноября 2001 года.

22 сентября 2001 года президент Буш подписал акт, согласно которому был установлен так называемый Фонд компенсации жертвам терактов, получивший в народе второе название – фонд «возьми деньги и заткнись». По сути, этот фонд выплачивал денежную компенсацию семьям погибших в обмен на молчание в отношении любых событий этой даты. Кроме того, принявшие компенсацию, согласно акту, теряли всякое право судиться с авиакомпаниями или правительством США по какому бы то ни было поводу. Это, с одной стороны, непосредственно предохраняло авиакомпании от многочисленных судебных исков, которые непременно последовали бы. С другой стороны (и это гораздо важнее!), помимо прямых убытков для авиакомпаний, подобные судебные процессы грозили открыть множество очень нежелательной информации. Нежелательной, разумеется, для тех, кто этот акт подписал. Ведь можно не сомневаться, что армия юристов, вооружившись метровой высоты стопками ордеров и повесток, стала бы переворачивать каждый камешек, запрашивать записи и письменные расшифровки всех переговоров, равно как и огромное количество прочих документов, которые разбирались бы буквально по буквам (простите за тавтологию), а также под присягой допрашивать свидетелей, сотрудников авиакомпаний, авиадиспетчеров и правительственных работников. Все это неминуемо означало бы проведение по-настоящему независимого расследования, которое бы вскрыло нарыв правительственной лжи и фальши и вытащило правду на свет божий. Нет, этого допустить нельзя никак – себе дороже выйдет, причем с необратимыми последствиями. Нужно откупиться. Причем скупиться и даже экономить здесь совершенно нецелесообразно. Этот ящик Пандоры необходимо сохранить закрытым любой ценой!

По данным отчета этого «фонда молчания», 98 % потерявших родных 11 сентября клюнули на щедрое предложение властей. Это и неудивительно, учитывая, что средняя сумма одной компенсации составляла 1,8 миллионов долларов! Однако дальше снова начинается занимательная арифметика. В разбивке по рейсам приводятся следующие цифры получивших компенсации: АА11 – 65 человек, UA175 – 46 человек, АА77 – 33 человека, UA93 – 25 человек. Итого: 65 + 46 + 33 + 25 = 169 человек из 267. Это всего 63 % от общего числа. Где остальные 35 %?

Сопоставляя эти данные с полученными из базы SSDI, я все больше склоняюсь к мнению, что как минимум часть «пассажиров» (как и «террористов») – имена вымышленные. Мертвые души. Вернее, просто фантомы...


Рис. 68. Два «бен Ладена»: найдите десять отличий | 11 сентября: вид на убийство | Знание – сила!